Leapmotor C10 2024 Pure Electric Version 530 Comfort Edition

车况扩损，小前嘴一套，车头出险1.8万。 请老板看清楚再联系，谢谢。 开什么国际玩笑？25年3月的C10，530续航实测450km，干翻自家老款610旗舰？ 没错，我测的。7年二手电车，经手几百台零跑，21-23款C11 610什么水平我太清楚了——表显610，实际400出头，高速直接打对折。那两年零跑被骂"虚标王"，一点不冤。 但这台25年3月的C10，测完我沉默了。 车况先交代： 25年3月上牌，530续航版，实表2.2万公里，非营运，科技公司一手。小前嘴事故，出险1.8万——防撞梁和大灯更换，纵梁无损，骨架完整。第三方检测报告在手，90天回购兜底，不符原价收。 续航实测： 两人，230公里路，开出210公里，达成率91%。满电稳跑450km+。一台530的车，追平当年C11 610的真实续航。同样的品牌，530干翻了610——这不是改款，这是换了个时代。 电池才是王炸： 69.88度电池包，14.3%充到99.6%，消耗70.05度，推算满电81度。新车基准76.87度，健康度超100%。老款C11开10万公里损耗10%-20%，这台预计3%-5%，电控压差控制质的飞跃。 有人问70度电为啥充了80度？慢充损耗——散热、转换效率、线材发热，三项加起来10%，完全正常。关键是连70度都充不进才叫衰减，这台充了近82度。 为啥不推荐老款零跑？ 21年的车5年了，电池有日历寿命，不是你开得少就不老化。5年老平台 vs 1年新平台，价格一样，你选谁？电车铁律：买新不买旧。 同价位对手？ 比亚迪同级贵5k-1w，达成率70%-80%；埃安减配减到骨头里，电池爆雷。这台C10，8万多，中型SUV，空间配置拉满，电池零衰减，全方位碾压。 最后说句实话：不是所有2万公里的车电池都100%。我们收过1.8万公里健康度90%的，也收过1000公里98%的。电池状态跟停放、充电习惯、出厂体质都有关系。但这台C10，我实实在在测出来的，电池如新，放心买。 车就一台，8万多，先到先得。带第三方检测来验，不符原价回购。