AION V 2021 Evolution Edition 70 Smart Edition

21年9月上牌，埃安v70智领版，纯电续航500公里，非营运一手车入户我名下，实表12.8万公里 电池健康度100% 电池健康度100% 有3次出险1万，换左右大灯和尾盖，最大出险1.4万，其他地方原版，无换件 这车当年大灯贵要4-5千一个，现在便宜800块钱就可以买到。 【请老板看清楚再提交电话，谢谢】 你信不信，现在很多新车开个两三万公里，电池就肉眼可见地掉续航？ 但我最近碰到一台“老家伙”——2021款的广汽埃安AION V，70度电那款。 实表12万多公里，车龄快5年了。 你猜电池健康度多少？ 检测出来，还是100%。 别急着说“不可能”，听我把原因掰开揉碎讲给你听。 这台车出厂时就偷偷“锁”了10%的电量，大概6度电。 名义上70度，实际给你用的就60度出头。 但恰恰是这波操作，让它一直处于“浅充浅放”的状态—— 不过充，不过放，电池压力小，寿命自然就长。 所以哪怕开到20万、30万公里，损耗都微乎其微。 新车那会儿，这车正常开能跑350公里左右，脚法好能接近400。 现在12万公里过去了，还是这个水平，几乎没变。 你说神奇不神奇？ 而且，这台AION V和后来的新车完全是两码事。 19到22年那批埃安，做工用料是真的扎实，后来的版本换了电池供应商，口碑就没那么稳了。 而这台V，比同期的AION Y、魅580那些，底盘更整、隔音更好、开起来更有质感。 关键是——它不像网约车。 你开个Y或者S出门，十有八九被人当滴滴师傅； 但V的车身更大，造型也更家用，完全不会有那种“职业感”。 空间也大，车重摆在那，跑高速稳得很。 续航虽说标称不是最夸张的，但胜在“实”，表显多少基本就能跑多少，不虚。 现在二手行情也就5万多块钱。 你要说它多完美？那也不至于，毕竟年份在这，智能化和新势力比肯定落后。 但如果你想要一台空间大、电池耐造、开出去不像网约车的纯电家用车，这台老V确实是个被低估的选择。 我不是在卖车，只是觉得这种“老黄牛”车型，现在越来越少人提了。 懂的人自然懂，不懂的，就当听个乐子吧。